螺旋管廠更應(yīng)加快產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，減少產(chǎn)品重復(fù)低水平競(jìng)爭(zhēng)
當(dāng)螺旋管廠整體進(jìn)入微利時(shí)代，越來越多螺旋管廠和鋼貿(mào)商，寄希望于擁抱電商來走出困境。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長蔡進(jìn)表示，當(dāng)前螺旋管廠生產(chǎn)方式須轉(zhuǎn)變，流通須精細(xì)化，誠信體系須建立，以此解決產(chǎn)能過剩、物流成本高、債務(wù)鏈等問題，而螺旋管廠發(fā)展電商很大程度上能解決螺旋管廠的這些“痛點(diǎn)”。
“電商可解決部分標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品銷路問題，若要解決螺旋管廠頑疾還為時(shí)尚早。”程明表示，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)當(dāng)前主要矛盾依舊是整體產(chǎn)能過剩。技術(shù)含量不高，主營線材等低端產(chǎn)品的企業(yè)，即便借助電商渠道降低成本，暫時(shí)挺過難關(guān)后，依舊還得面臨市場(chǎng)重組和淘汰的陣痛。
此外，鋼鐵電商平臺(tái)本身也存在“過剩”問題。工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青公開表示，目前工信部關(guān)注和支持的鋼鐵電商平臺(tái)大約有30家，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，未來幾年，剩下的具有影響力的鋼鐵交易平臺(tái)可能是三五家。
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士和專家表示，螺旋管廠更應(yīng)加快產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)，減少產(chǎn)品重復(fù)低水平競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)鋼鐵廠商和鋼貿(mào)企業(yè)也切勿盲目一窩蜂參與電商平臺(tái)建設(shè)，謀求轉(zhuǎn)型也應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)，找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈中位置，避免重蹈“看好—涌入—困境—重組”的覆轍。
有分析師也指出，當(dāng)前螺旋管產(chǎn)量維持高位運(yùn)行，又處于消費(fèi)淡季，鋼材需求沒有出現(xiàn)顯著的改善，或仍將抑制螺旋管價(jià)格。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，我國螺旋管日均產(chǎn)量達(dá)到230.97萬噸，環(huán)比增長1.66%，創(chuàng)下歷史新高。同期，根據(jù)中鋼協(xié)的旬度報(bào)告折算，重點(diǎn)鋼企的日均產(chǎn)量也達(dá)到了181.6萬噸，同樣創(chuàng)下歷史新高。
“盈利好轉(zhuǎn)是螺旋管生產(chǎn)廠家擴(kuò)產(chǎn)主要因素之一”。而根據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”所調(diào)查的163家鋼廠發(fā)現(xiàn)，所調(diào)查的鋼廠中超八成的鋼廠處于盈利狀態(tài)，這相較于一季度末不足三成鋼廠盈利的局面已有明顯的改善。
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